ঈদ মানেই আনন্দ, ঘরে ফেরা, প্রিয়জনের সঙ্গে মিলন। বছরের সবচেয়ে প্রতীক্ষিত এই যাত্রা ঘিরে থাকে আবেগ, ভালোবাসা আর এক ধরনের ব্যাকুলতা। কিন্তু এই আনন্দের মাঝেই প্রতি বছর একটি অদ্ভুত ভয় আমাদের তাড়া করে—এই যাত্রা কি সত্যিই নিরাপদ? নাকি আবারও খবরের শিরোনামে ভেসে উঠবে প্রাণহানির মর্মান্তিক সংখ্যা?
_GDN_300x250px_Bangla.gif)
দুঃখজনক হলেও সত্য, সাম্প্রতিক কয়েকটি দুর্ঘটনা মানুষের মনে এক ভয়ংকর দুঃস্বপ্নের জন্ম দিচ্ছে—যা শুধু আজ নয়, আগামী দিনগুলোতেও আমাদের তাড়া করে বেড়াবে।
গতকাল বুধবার রাজবাড়ীর গোয়ালন্দ উপজেলার দৌলতদিয়া ঘাটে। ঢাকাগামী একটি যাত্রীবাহী বাস, প্রায় ৪০ জন যাত্রী নিয়ে নদী পারাপারের অপেক্ষায় ছিল। হঠাৎ একটি ফেরির ধাক্কায় বাসটি পল্টুন থেকে পদ্মা নদীতে পড়ে যায়। বিকেল সোয়া ৫টার সেই মুহূর্তটি ছিল কয়েক সেকেন্ডের—কিন্তু তার প্রভাব একেকটি পরিবারের জীবনে আজীবনের শোক হয়ে রয়ে যাবে।
আরেব দুর্ঘটনার ঘটনাটি আরও হৃদয়বিদারক। কুমিল্লার পদুয়া বাজার রেলক্রসিংয়ে একটি বাসের সঙ্গে ট্রেনের সংঘর্ষ। বেঁচে যাওয়া এক যাত্রী ওমর ফারুকের ভাষায়— “কিছুক্ষণ আগেই বিরতি শেষে বাস ছেড়েছে, বসে মোবাইল দেখছিলাম। হঠাৎ বিকট শব্দ, তারপর কিছুই মনে নেই…।”
অন্যদিকে ট্রেনযাত্রী মাহমুদুল হাসান রোমান জানান, গভীর রাতে হঠাৎ শব্দে ঘুম ভেঙে তিনি ছুটে যান আহতদের উদ্ধার করতে। একজন আহত ব্যক্তিকে নিজে হাসপাতালে নিয়ে গেলেও শেষ পর্যন্ত তাকে বাঁচানো যায়নি। তার কথায় সবচেয়ে বেশি যে অভিযোগ উঠে এসেছে, তা হলো—দুর্ঘটনার পর যথাসময়ে উদ্ধার ও চিকিৎসা না পৌঁছানো।
এই একটি বিষয়ই আমাদের বড় করে ভাবায়—দুর্ঘটনা হয়তো পুরোপুরি ঠেকানো সবসময় সম্ভব নয়, কিন্তু দুর্ঘটনার পর দ্রুত ব্যবস্থা নিলে কত প্রাণ বাঁচানো যেত!
সংখ্যার ভাষায় ভয়াবহ বাস্তবতা
এই ঘটনাগুলো বিচ্ছিন্ন নয়, বরং একটি বড় চিত্রের অংশ। ২০২৬ সালের ঈদ-উল-ফিতরকে কেন্দ্র করে মাত্র ৮ দিনের যাত্রায় ২৬৪টি সড়ক দুর্ঘটনায় অন্তত ২০৪ জন প্রাণ হারিয়েছেন, আহত হয়েছেন ৬০০ জনের বেশি মানুষ।
এক বছর আগে, ২০২৫ সালের ঈদ-উল-আজহায় প্রায় ১২ দিনে ৩৫০টির মতো দুর্ঘটনায় নিহত হন ৩১২ জন, আহত ১,০৫৭ জন। এই সংখ্যাগুলো কেবল পরিসংখ্যান নয়—প্রতিটি সংখ্যা একটি করে পরিবার ভেঙে যাওয়ার গল্প, একটি করে স্বপ্নের মৃত্যু।
আশঙ্কা: আমরা কি মৃত্যুকে স্বাভাবিক করে ফেলছি
আমার সবচেয়ে বড় আশঙ্কা এখানেই। আমরা কি ধীরে ধীরে এই মৃত্যুকে মেনে নিচ্ছি? প্রতি ঈদে ২০০–৩০০ মানুষের মৃত্যু—এটা যেন এখন আর আমাদের তেমন নাড়া দেয় না। সংবাদপত্রে দেখি, সামাজিক মাধ্যমে শেয়ার করি, কিছুক্ষণ আলোচনা করি—তারপর ভুলে যাই। এই মানসিকতা ভয়ংকর। কারণ যখন একটি সমাজ মৃত্যুতে অভ্যস্ত হয়ে যায়, তখন পরিবর্তনের তাগিদও কমে যায়।
যদি এই প্রবণতা চলতেই থাকে, তাহলে ভবিষ্যৎ আরও উদ্বেগজনক। জনসংখ্যা বাড়ছে, যানবাহনের সংখ্যা বাড়ছে, কিন্তু সড়ক ব্যবস্থাপনা ও নিয়ন্ত্রণ কি সেই অনুপাতে উন্নত হচ্ছে? বাস্তবতা বলছে—না।
কোথায় মূল সমস্যা?
সমস্যাগুলো নতুন কিছু নয়, কিন্তু সমাধানের জায়গাটিই দুর্বল—
এর সঙ্গে যোগ হয়েছে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়—দুর্ঘটনার পর জরুরি সেবা পৌঁছাতে বিলম্ব। অনেক ক্ষেত্রে দ্রুত চিকিৎসা পেলে যে প্রাণগুলো বাঁচতে পারত, সেগুলোও হারিয়ে যাচ্ছে।
সবচেয়ে বড় প্রশ্ন—জবাবদিহিতা কোথায়? দায়ীদের শাস্তি নিশ্চিত না হলে এই চক্র ভাঙবে কীভাবে?
করণীয়: এখনই সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়
এই পরিস্থিতি থেকে উত্তরণ অসম্ভব নয়, যদি আন্তরিকতা থাকে—
১. কঠোর আইন প্রয়োগ: ট্রাফিক আইন ভঙ্গের ক্ষেত্রে কোনো ছাড় দেওয়া যাবে না।
২. চালক প্রশিক্ষণ ও লাইসেন্স সংস্কার: যোগ্যতা যাচাই ছাড়া লাইসেন্স প্রদান বন্ধ করতে হবে।
৩. মোটরসাইকেল নিয়ন্ত্রণ: হেলমেট, গতি নিয়ন্ত্রণ ও সচেতনতা নিশ্চিত করতে হবে।
৪. ঈদকেন্দ্রিক বিশেষ ব্যবস্থাপনা: অতিরিক্ত চাপ সামাল দিতে আলাদা ট্রাফিক পরিকল্পনা প্রয়োজন।
৫. দ্রুত উদ্ধার ও চিকিৎসা ব্যবস্থা: দুর্ঘটনার পর ‘গোল্ডেন আওয়ার’ ব্যবস্থাপনা নিশ্চিত করতে হবে।
৬. জবাবদিহিতা নিশ্চিত করা: দুর্ঘটনার তদন্ত ও বিচার দ্রুত সম্পন্ন করতে হবে।
শেষ কথা
আমরা রাষ্ট্রের কাছে খুব বেশি কিছু চাই না। আমাদের চাওয়া একটাই—স্বাভাবিক মৃত্যুর নিশ্চয়তা। ঈদের মতো আনন্দের উৎসব যদি বারবার শোকের প্রতীকে পরিণত হয়, তবে তা শুধু একটি ব্যবস্থার ব্যর্থতা নয়—এটি আমাদের সম্মিলিত ব্যর্থতা।
২০২৫ সালে ৩১২ জন এবং ২০২৬ সালে অন্তত ২০৪ জনের মৃত্যু আমাদের চোখে আঙুল দিয়ে দেখিয়ে দেয়—সময় এসেছে এখনই কার্যকর পদক্ষেপ নেওয়ার। নইলে হয়তো আগামী বছর আবারও একই লেখা লিখতে হবে, শুধু সংখ্যাগুলো আরও বড় হবে—আর আমরা আবারও প্রশ্ন করব, কেন থামছে না এই মৃত্যু?
প্যারিস ২৬ মার্চ ২০২৬
(মতামত লেখকের নিজস্ব)
শাহাবুদ্দিন শুভ: ফ্রান্স প্রবাসী সাংবাদিক, লেখক ও কলামিস্ট
ইমেইল: [email protected]
‘ব্র্যাক ব্যাংক-সমকাল সাহিত্য পুরস্কার ২০২৪-২০২৫’-এর বিজয়ী লেখকদের নাম ঘোষণা
ইউআইইউতে ওয়ান ব্যাংকের ‘বাংলা কিউআর’ পেমেন্ট সেবার উদ্বোধন
বুদ্ধিজীবী কবরস্থানে সমাহিত হলেন তৌফিক ইমরোজ খালিদী
ত্রিদেশীয় সিরিজে বাংলাদেশ দলে রহস্য স্পিনার আলিস
দিল্লির বিক্ষোভে যোগ দিতে গিয়ে আটক সাবেক দুই মুখ্যমন্ত্রী কেজরিওয়াল ও বিজয়ন
ডেগ বাণিজ্য এবং ডিসি সারওয়ার আলমকে প্রত্যাহার
ডিসি সারওয়ার আলমের মতো অফিসার কম, তবে শূন্য নয়। তিনি নিজেই একটা ব্র্যান্ড। সুতরাং তাকে পরিচয় করিয়ে দেওয়ার মতো কিছু নেই। তিনি এক সময় ভেজাল বিরোধী অভিযান পরিচালনা করে বহু অসাধু ব্যবসায়ীকে জেলে পুরেছেন।
কিংবদন্তির জন্ম
পেলে জানে হাজার মাইল দূরে তার বাবা অন্যের টেলিভিশনের সামনে দাঁড়িয়ে ছেলের খেলা দেখছেন। অথবা রেডিওতে ধারাবিবরণী শুনছেন। পেলের মনে আছে আট বছর আগে কীভাবে তার বাবা কেঁদেছিলেন। সে তার বাবাকে এবারও কাঁদাতে চায়, তবে এবার যেন সেই অশ্রু হয় আনন্দের। গর্বের। স্বপ্ন পূরণের।
বাংলাদেশ থেকে জেদ্দা: ২৮ বছরের এক প্রবাসযাত্রায় মানুষের পাশে থাকার গল্প
প্রবাসজীবনের প্রথম দিকের সংগ্রাম তাকে শিখিয়েছে ধৈর্য, সুদূরপ্রসারী পরিকল্পনা এবং শৃঙ্খলার গুরুত্ব, যা পরবর্তী সময়ে তার নেতৃত্বের মূল ভিত্তি হয়ে দাঁড়ায়।
চলে গেছেন খামেনি, ইরান থামেনি: নতুন বাস্তবতা ও শান্তি চুক্তির পূর্বাপর
ইতিহাস বলছে, মধ্যপ্রাচ্যের কোনো সংকটই একটি চুক্তির মাধ্যমে স্থায়ীভাবে শেষ হয়নি। বর্তমান সমঝোতাও তার ব্যতিক্রম হবে কি না, তা সময়ই বলে দেবে। তবে একটি বিষয় স্পষ্ট—এই যুদ্ধের পর মধ্যপ্রাচ্যের রাজনীতি আগের অবস্থায় আর ফিরবে না।
